Közlekedési szokások in England...
Na, miután sikeresen félreértette a lány az Olaszok felhívását, és lezsibbasztotta Amby-t a levelével, ezért most a T. Olvasókon a sor, mármint zsibbadásügyileg.
Tehát, közlekedjünk okosan a ködösben...
...ott kezdődik, hogy eleve a másik oldalon halad a forgalom, mint a megszokott. Bár azt ugye, mindenki tudja, hogy ez a helyes oldal, csak valahogy a nagy változások szelében ezt mindenki elfelejtette és ha egy kicsit ide téved a SZIGETRE, akkor már mindjárt szídja az itteni közlekedést.
Bővebb információ itt olvasható még erről: Miért van bal oldali közlekedés...
Ha gyalog halad az ember lánya, akkor járdáról lelelép(és előtt), először jobbra tekint, majd balra és mielőtt elindulna ismételten többször forgatja fejét, hol jobbra, hol balra, mert hát ugye jobb félni, mint elütve lenni.
Van olyan átkelő is, ahol egyik ujja használatával megállíhatja a forgalmat és boldogan sétálhat át a másik oldalra a sipító hang kiséretében.
Van olyan átkelő is, ahol egyik ujja használatával megállíhatja a forgalmat és boldogan sétálhat át a másik oldalra a sipító hang kiséretében.
Kerékpárral egyszerű és gyors a közlekedés, jól kiépített kerékpáros járda/kerékpárút van. Az időjárás a legfőbb ellensége ennek a közlekedési formának, és abból is leginkább az esőzés.
Ha gépjárművel indul útnak, akkor első rémülete után át kell, hogy fusson az autó másik ajtajához, mert nem, nem lopták el a kormányt, csak simán a másik oldalon kell megpróbálni bemászni a kocsiba. Miután sikeresen megtalálta a kormányt és a biztonsági övet is bekapcsolta, érdemes gyakorlatozni a bal kezével a sebváltó körül, mert az viszont úgy van beállítva, ahogy az európai autóknál, csak itt ugye a sofőrnek ez kicsit kényelmetlenebb, illetve. kevéssé megszokott. Az egyes az anyósülésnél van elől, az ötös meg közvetlen a comb mellett.
Ajánlott még a jobb kacsóját a kormányhoz kötözni, elkerülve ezzel a jobb kar súlyosabb sérüléseit,
amit az ajtóhoz csapodás okoz (reflexes váltáshoz kapás).
Aztán már csak figyelni kell a többi közlekedőt és megy minden, mint a karikacsapás. A 3 sávos körforgalomnál esetleg még fontos azt megtanulni, hogy tudja mindig melyik kijáratnál akar az ember (balról számol) kijutni, és annak megfelelően beállni a behajtásnál a sávokba.
Sikeres célbaérést követően már csak parkolóhelyet kell találni, ami általában nem egyszerű, de azért mindig jól látható a parkolókat jelző nagy kék tábla, és a mellette villogó 0 space felirat is. De ha sikerült üres helyekkel rendelkező parkolót találni, akkor is kicsit figyelemmel kell lenni még az utolsó pillanatokban, mert a fedett parkolók bizony valamilyen oknál fogva MINI-re tervezetten vannak kialakítva, mind felhajtónak a szélessége, mind a kanyarodónak a szélessége és hely szempontjából is. Abban az esetben, ha van üres hely a parkolóházban, és sikeresen nem színeztük be az oszlopokat sem,
két mód lehetséges a díj kifizetésére, előre fizetés (kitalálni, 2 óra alatt elintézzük-e az elintéznivalót) és a szélvédő mögé behelyezni a cetlit vagy behajtáskor kártya vételezés (sajnos egyre kevesebb helyen van ilyen kártyás megoldás).
Aztán már csak figyelni kell a többi közlekedőt és megy minden, mint a karikacsapás. A 3 sávos körforgalomnál esetleg még fontos azt megtanulni, hogy tudja mindig melyik kijáratnál akar az ember (balról számol) kijutni, és annak megfelelően beállni a behajtásnál a sávokba.
Sikeres célbaérést követően már csak parkolóhelyet kell találni, ami általában nem egyszerű, de azért mindig jól látható a parkolókat jelző nagy kék tábla, és a mellette villogó 0 space felirat is. De ha sikerült üres helyekkel rendelkező parkolót találni, akkor is kicsit figyelemmel kell lenni még az utolsó pillanatokban, mert a fedett parkolók bizony valamilyen oknál fogva MINI-re tervezetten vannak kialakítva, mind felhajtónak a szélessége, mind a kanyarodónak a szélessége és hely szempontjából is. Abban az esetben, ha van üres hely a parkolóházban, és sikeresen nem színeztük be az oszlopokat sem,
két mód lehetséges a díj kifizetésére, előre fizetés (kitalálni, 2 óra alatt elintézzük-e az elintéznivalót) és a szélvédő mögé behelyezni a cetlit vagy behajtáskor kártya vételezés (sajnos egyre kevesebb helyen van ilyen kártyás megoldás).
Harmadik eset nincs, mert a törvény vaskeze szigorúan lecsap a nem fizetőkre, a rokkantak vagy családosok helyére beállókra. Nem is beszélve a közlekdési kihágást elkövetőkre (biztonsági öv nélkül gurulókra, sebességtúllépőkre).
Amennyiben tömegközlekedést választ az ember lánya, akkor a gatyáját is ráfizetheti arra, hogy eljusson egyik pontból a másikba. Jó, persze, nem ennyire drasztikus a helyzet, de nem olcsó mulatság a ködösben tömegközlekedni.
Busz:
Vidéki bejárással (autóval 15 perc a városközpont) a havi bérlet ára 75 font, ami egy, azaz egy busztársaság járataira érvényes. Általában minden társaság indít annyiféle buszt, hogy a városban ne legyenek lefedetlen területek, de néha bizony szükséges a másik társaság járatára is jegyet váltani, mert adott busztársaság ritkábban indítja a buszokat és így órákba is telhet eljutni egyik helyről a másikra.
Fel- és leszállás az első és egyetlen ajtónál történik, a buszmegállóban való sorbanállást és busz leintését követően. Erre figyelni kell, hogy le legyen intve az érkező busz, mert különben megállás nélkül elsuhan előttünk a busz és várhatunk további 20 percet a következőre. Manapásg azért ez a sorbanállás a megállóban nem annyira divatos, de mikor közeledik a busz, hirtelen libasor képződik és nagyjából érkezési sorrendben jutnak fel a népek a buszra.
Erősebb gyomoridegzettel bírók utazhatnak az emeleti részen, gyengébbeknek ajánlott a földszinti részen ülni, már csak azért is, mert a helyi buszvezetők valamilyen oknál fogva nem ismerik a lassítás fogalmát. Gáz és hirtelen fék, ez a menő(menü).
Busz:
Vidéki bejárással (autóval 15 perc a városközpont) a havi bérlet ára 75 font, ami egy, azaz egy busztársaság járataira érvényes. Általában minden társaság indít annyiféle buszt, hogy a városban ne legyenek lefedetlen területek, de néha bizony szükséges a másik társaság járatára is jegyet váltani, mert adott busztársaság ritkábban indítja a buszokat és így órákba is telhet eljutni egyik helyről a másikra.
Fel- és leszállás az első és egyetlen ajtónál történik, a buszmegállóban való sorbanállást és busz leintését követően. Erre figyelni kell, hogy le legyen intve az érkező busz, mert különben megállás nélkül elsuhan előttünk a busz és várhatunk további 20 percet a következőre. Manapásg azért ez a sorbanállás a megállóban nem annyira divatos, de mikor közeledik a busz, hirtelen libasor képződik és nagyjából érkezési sorrendben jutnak fel a népek a buszra.
Erősebb gyomoridegzettel bírók utazhatnak az emeleti részen, gyengébbeknek ajánlott a földszinti részen ülni, már csak azért is, mert a helyi buszvezetők valamilyen oknál fogva nem ismerik a lassítás fogalmát. Gáz és hirtelen fék, ez a menő(menü).
Aki bérlettel száll fel, az csak megmutatja a szelvényt és helyet keres, aki jegyet kíván venni, az a vezetőnél teheti meg, máshol nincs lehetősége jegyet vételezni.
Leszállási szándékát a szinte minden ülés mellett elhelyezett gombokkal jelezheti, egy hangos csillingelés kiséretében. Amikor a busz megérkezik a megállóba és kinyitja az ajtaját a leszállni szándékozó utasok akkor kezdenek el felállni a helyükről és előre sétálni az ajtóhoz. Mindenki türelemmel és nyugalommal várja a továbbindulást.
Leszállási szándékát a szinte minden ülés mellett elhelyezett gombokkal jelezheti, egy hangos csillingelés kiséretében. Amikor a busz megérkezik a megállóba és kinyitja az ajtaját a leszállni szándékozó utasok akkor kezdenek el felállni a helyükről és előre sétálni az ajtóhoz. Mindenki türelemmel és nyugalommal várja a továbbindulást.
Vonat:
Lehetőség van előre megváltani a jegyet interneten, ha időben tudja az ember lánya, hogy utazni kíván. Átalában a megrendelt jegyét másnapi vagy harmadnapi kézbesítéssel meg is kapja. Amennyiben angolját szeretné hasznosítani, akkor a pályaudvarokon lehetősége van a pénztárnál jegyet vételezni, de az épületben több helyen is van jegygép, ahova szintén nem kell sok tudás a helyinyelvjárásból...
Lehetőség van előre megváltani a jegyet interneten, ha időben tudja az ember lánya, hogy utazni kíván. Átalában a megrendelt jegyét másnapi vagy harmadnapi kézbesítéssel meg is kapja. Amennyiben angolját szeretné hasznosítani, akkor a pályaudvarokon lehetősége van a pénztárnál jegyet vételezni, de az épületben több helyen is van jegygép, ahova szintén nem kell sok tudás a helyinyelvjárásból...
Vannak mindenféle kedvezményre jogosító kártyák, összevont utazási akciós termékek ízlésnek megfelelően.
A vonatok általában tiszták, kényelmesek, világosak és csendesek, az utasok 98 %-a jár utazásra jogosító szelvénnyel. (jegyét megveszi). A maradék 2 % talán ismeri azokat a megállókat, kiskapukat, ahol se gépi, se emberi ellenőrzés nincs a szerelvények és az utca között (bár ilyennel még nem találkoztak, hogy ne lenne valaki/valami egy kapunál a pályaudvaron).
Mozgó büfés vagy büfékocsi van a járatokon és erről a vonaton hangosbemondó többször is tájékoztatja az utazóközönséget.
A kedves gépi hang minden megállóban elsorolja, hogy mely megállók vannak még vissza a célállomásig és az éppen következő megállóról is beszámol.
A vonatok általában tiszták, kényelmesek, világosak és csendesek, az utasok 98 %-a jár utazásra jogosító szelvénnyel. (jegyét megveszi). A maradék 2 % talán ismeri azokat a megállókat, kiskapukat, ahol se gépi, se emberi ellenőrzés nincs a szerelvények és az utca között (bár ilyennel még nem találkoztak, hogy ne lenne valaki/valami egy kapunál a pályaudvaron).
Mozgó büfés vagy büfékocsi van a járatokon és erről a vonaton hangosbemondó többször is tájékoztatja az utazóközönséget.
A kedves gépi hang minden megállóban elsorolja, hogy mely megállók vannak még vissza a célállomásig és az éppen következő megállóról is beszámol.
Előfordul, hogy a szerelvény hosszabb a peronnál, ilyenkor leszállás előtt előre kell baktatni a megfelelő kocsihoz a leszálláshoz, de a hang erre is figyelmezteti az utast a problémás megállók előtt.
Összességében a ködös közlekedése eléggé összeszedett, még akkor is, ha a buszok néha késve járnak, a vonatok kimaradnak...(a metróról nincs adat, mivel vidéken élő tudosítónk számolt be a helyi közlekedési szokásokról).
Alapvetően az autósok előzékenyek, udvariasak és türelmesek a többiekkel szemben, leszámítva a magyar rendszámmal, az autópályán ezerrel száguldó, szabálytalan helyen parkoló erre tévedt honfitársainkat...
írta: Euthymia , 2008. május 30. 10:25 - címkék: Anglia, kölekedés, lapszelen és kategóriák: inEngland
-
8 komment
Ez tetszett!
Ez tetszett!
Eddig 8 komment érkezett
(
)
-
1. LJA
2008. 06. 02. 14:15 -
2. Euthymia
2008. 06. 02. 15:24tényleg!!! Most, hogy mondod, megesett ez a kedves vedégekkel :) :) Látod, látod, felületes vagyok :(
-
3. cascata
2008. 06. 04. 17:00fura, hogy egyes dolgokat mennyire maskepp elunk meg... :)
-
4. Euthymia
2008. 06. 04. 18:17cascata: hát, az lehet mindannyian mások vagyunk, mást érzünk és tapasztalunk, de például mit ebben a bejegyzésben?? :) :)
-
5. Amby
2008. 06. 05. 9:28Amikor Thaiföldön vezettem először balos közlekedésben, állandóan ablakot mosattam a kicsi kocsival ;) Sokat röhögtünk, ahogy ugrált a kocsi, meg csapta a szél az mosófolyadékot be a nyitott ablakon. :-)
Sokat kell figyelni az instrukciókra - mit csinál, aki nem tud angolul?
-
6. Euthymia
2008. 06. 05. 9:39hát...igyekszik túlélni :) én sem tudok :) :)
-
7. Amby
2008. 06. 05. 9:43(Ja és felraktam a Blogkarnevált ma reggel.)
-
8. cascata
2008. 06. 05. 11:25azt hiszem, irok rola egy bejegyzest... :)
Mondj valamit
A szövegben nem lehet HTML-t használni, a linkeket pedig automatikusan aláhúzzuk. Az email cím megadása kötelezõ, de az oldalon nem jelenik meg. Ha van felhasználóneved, itt bejelentkezhetsz.
Az IP címedet megjegyezzük, de ezt csak a komment spam jellegének vizsgálatához használjuk fel.
Kifelejtetted, hogy a vonatokról egy-egy megállóban lekapcsolnak szerelvényeket és az ott bambán bámészkodó, figyelmetlen magyart egészen más helyere szállítják... :))))